VSL工程│万州长江公路三桥正式通车 斜拉索“内置阻尼器”系国内首例

5月30日，由威胜利公司（VSL中国）参与建设“三峡第一跨”的万州长江公路三桥正式通车，项目于2014年8月开工建设，工程总投资19.46亿元。该桥位于重庆万州主城区，又称牌楼长江大桥，全长2118.2米，主跨730米，为双塔混合梁斜拉桥，是目前三峡库区跨径最大的斜拉桥。

万州长江公路三桥在重庆桥梁乃至全国桥梁建设中均独树一帜，以最大、最深、最宽、最高、最美、最特别而闻名。其中，跨径最大，主跨730米，是三峡库区最大的斜拉桥，被誉为“三峡第一跨”；桥面最宽，36米的宽度位列重庆第一，全国第七；桥墩最深，主墩基础中心处最大水深达57米，位列中国内河桥梁第一，也是三峡库区施工难度最大的水下基础施工；桥塔最高，248.12米的桥塔，是目前重庆地区最高桥塔；灯光最美，是万州地区中投入了大量光彩的桥梁工程；设计最特别，桥型上首次采用“主跨两侧双索面、锚跨中央（单）索面”的非对称拉索布置，既满足了结构受力的功能需要，又解决了两岸立交地势的难题，此异型索面安装属国内首创，斜拉索“内置阻尼器”系国内首例，是国内斜拉桥建设领域的又一创新成果。

桥梁在投入使用后，拉索在风力和交通等动态力作用下产生振动，影响桥梁结构的稳定。而万州长江公路三桥位于重庆万州区，地势复杂，为确保桥梁整体结构的稳定性安全性，此番项目首次应用了VSL斜拉索阻尼体系，系国内首例。

VSL斜拉索阻尼体系是目前国际上斜拉索控制振动最受欢迎的方式，通过安装附加阻尼装置来增加拉索的结构阻尼系数，包含VSL摩擦阻尼器和VSL橡胶阻尼器两大系统，一般来说，VSL摩擦阻尼器更适合长拉索，而VSL橡胶阻尼器则更适合短、中长度拉索。

此番，大桥首创应用的VSL摩擦阻尼器采用与盘式制动器相同的原理，通过两个摩擦元件之间产生的摩擦来消散振动，确保桥梁通车后的稳定安全。VSL摩擦阻尼器以其持久耐用、用途广泛适用性强、易于维护、高性能、高效率等特性在国际上被广泛采用，这些成功的实践经验也让首次应用的万州长江公路三桥业主信心十足。

万州长江公路三桥正式通车，由万州区牌楼主城到江南新区的行车时间缩短至原来的四分之一，极大改善了地区出行状况，完善了万州交通路网结构，解决了跨江难等交通难题，进一步带动周边了区域的经济发展。

夜色里，欧式风格的万州长江公路灯火辉煌，作为重庆万州主城区的精品民生工程，万州长江公路无疑是自然与现代美学的又一次完美融合！