VSL工程丨 世界首座轻型钢混结构斜拉桥——南京长江第五大桥顺利合龙

今天上午

威胜利公司（VSL中国）参建的

南京长江第五大桥

合龙成功！

6月28日 南京五桥合龙仪式现场 / 图

南京长江第五大桥（以下简称“南京五桥”）是世界上首座采用粗骨料活性粉末桥面板结构的组合梁斜拉桥，也是目前世界上跨径最大的钢混组合索塔斜拉桥，大桥起自南京市浦口区五里桥，接江北大道，以三塔斜拉桥跨越主江，途经梅子洲落地，下穿夹江，止于夹江南岸，接江山大街，全长约10.3公里。跨江大桥主桥采用纵向钻石型索塔中央双索面三塔结合梁斜拉桥，跨径布置为（80+218+2*600+218+80）m，大桥全长4400米，桥宽30.5米（不含布索区）。

威胜利公司祝贺南京五桥成功合龙 / 图

站在南京五桥边的临时码头抬头望去，首先映入眼帘的便是竖琴状延伸着的斜拉索，这便是威胜利公司（VSL中国）作为南京五桥的参建单位主要承担的施工内容之一——斜拉索钢绞线、锚具等的供货及施工。

南京五桥上的斜拉索 / 图

南京五桥每一个索塔两侧各有20对斜拉索，全桥共240根斜拉索，其中锚具最大规格为VSL 6--73，最长单根斜拉索达345米，共使用钢绞线重达3149吨，均由威胜利公司（VSL中国）提供。

对于每一座斜拉桥来说，斜拉索的技术与质量关乎着整座桥的使用寿命，威胜利公司的VSL SSI 2000钢绞线斜拉索技术体系，具有杰出的防腐、耐疲劳性能，并且安装便捷易于维护，处于国内外领先地位。以威胜利公司（VSL中国）的穿索技术来说，“威胜利采用的是自主研发的往返式穿索工艺，相比以往的重力式穿索具有诸多优势。以前采用的重力式穿索依靠钢绞线自重进行穿索，这样会导致钢绞线套筒管径较宽，后期易产生风雨共振，且穿索时钢绞线容易发生交缠费时费力；如今的往返式穿索工艺，利用卷扬机将一根根重达20多吨的钢绞线牵引穿索，同时添加了防撞块，使钢绞线穿索时在管道内平稳可控，这种工艺大大减小了HDPE套筒直径，风震更小，后期更易维养。”南京五桥威胜利公司（VSL中国）技术负责人程伯荣娓娓道来。

威胜利公司（VSL中国）穿索施工现场 / 图

除斜拉索之外，威胜利公司（VSL中国）还承担了南京五桥的引桥预应力施工工作。VSL体外预应力体系作为威胜利核心技术之一，以其技术先进、工艺简单、操作方便、安全可靠等诸多优势，已在国内外多座大桥上得以运用，南京栖霞山长江大桥（原南京长江第四大桥）就是其中之一。此番，威胜利公司（VSL中国）的预应力技术得以在南京长江段上二次运用，是业主对我们的技术和质量的认可与肯定，也让威胜利公司（VSL中国）未来在长江上的更多跨越充满期待！

南京长江五桥全景实拍 / 图

南京五桥以“建设高质量品质工程”为目标，大桥上的每一处细节，无不彰显了建设者们的用心，桥梁构件上的二维码便是最好的体现，为方便来访者更加快速的了解大桥的各项信息，大桥每一个构件上都有它们的专属“身份证”，扫一扫二维码就可以详细了解每个构件的全部信息，非常的高效便捷。

南京五桥斜拉索上的“身份证” / 图

值得一提的是，今年作为五桥的通车之年，突发的疫情扰乱了原来的施工计划，疫后，威胜利公司（VSL中国）科学合理安排人员复工复产，在疫情防控的同时，严守安全、确保质量，昼夜奋战，有序推进项目施工进度，是五桥最早复工的施工单位，为大桥如期合龙提供了有力保障。

此次主跨顺利合龙，标志着五桥主体施工完成，将全面进入后续的路面施工阶段，包括沥青铺设、路灯、防撞护栏、声屏障等。“钻石型”的索塔上延伸竖琴状布置斜拉索的南京五桥，犹如一串宝石飞越天堑，一边连接河西新城，一边连接江北新主城，成为南京江南主城与江北主城之间的交通要道！